JGC・SFCのコスパについての考察 〜本当に上級会員を維持する価値はあるのか〜

でも、維持するためには、"年会費"が必要なわけで自分の一年間の行動を振り返ってみて、JGCとSFCは本当に価値があったのか考察してみたいと思います。

私はJALはJGC、ANAはSFCですが両方とも平会員です。

たとえばSFCの特典については下記の記事をご参照ください。

2018年版 ANAプレミアムメンバーサービスのSFC会員特典について徹底解説！！

JGCとSFCを維持するためのクレジットカードには、家族カードの制度があり、家族カードを発行すると家族カード会員も本会員とほぼ同等の特典を得ることができます。

飛行機には一人で乗ることもありますが、家族旅行の時は3人家族なので、本会員分だけではラウンジ利用が会員含め2名までなので、全員でラウンジに入ることができません。

また、家族だけで乗ることもあるので、家族カードも発行しています。

JGC・SFCの維持コスト

クレジットカード	会員種別	年会費（税込）
JALグローバルクラブCLUB-Aカード	JGC本会員	¥10,800
JALグローバルクラブCLUB-Aカード	JGC家族会員	¥10,800
ANAスーパーフライヤーズ ゴールドカード	SFC本会員	¥11,340
ANAスーパーフライヤーズ ゴールドカード	SFC家族会員	¥6,480
	合計：	¥39,420

家族カード分も含めると、年間約4万円の維持費がかかっています。クレジットカードの年会費に4万円と考えると決して安い金額ではないですよね。

JGC・SFCの費用対効果を算出！

●2017年10月〜2018年9月までの飛行機利用（家族利用含む）

上級会員特典の価値について

自分の一年間の実績をもとに数値化してみました。

場合によっては出張などで家族以外の同行者もいますが、家族以外は利用人数としてカウントしていません。

また、#14と#15のカタール航空はビジネスクラスに搭乗したため、カウントから除外しました。ビジネスクラス利用の場合は、JGCより同等かそれ以上の特典が受けられますからね。

今回、特典を金額化するための計算式は下記の通りです。

（ラウンジ利用料金×人数 + 手荷物優先料金×個数 + その他優遇料金×人数）×区間数 + プレエコアップグレード×回数（人数）

実際に、JGCとSFCの特典が利用できるフライトのみを抽出して上記の数式を当てはめてみました。（LCCなどは除外）

トータルを出すとなんと、、”25万5,000円”。。

予想以上に数値化すると大きい金額ですね。

JGCとSFCを個別に合計してみると、

• JGC特典=85,000円
• SFC特典=170,000円

となりました。

バンコクを拠点にしているので、どうしてもタイ国際航空に乗る機会が多く、スターアライアンスゴールドステータスのSFCが威力を発揮します。

ちょっと、金額が大きく出すぎているような気がするので、ラウンジ利用料金を2,000円にして、その他優遇の価値を0円として計算し直してみます。

再度、上記の金額を当てはめて計算し直してみました。

それでも、"19万2,000円"。。

• JGC特典=58,000円
• SFC特典=134,000円

金額的に大きいのは、手荷物超過料金とプレエコアップグレードですが、手荷物超過料金に関しては、バンコク住んでいるため、日本に一時帰国した際などは大変重宝している特典です。

プレエコも、家族会員の家族と子供だけ乗った時にアップグレードしてくれたりして、非常にありがたい特典です。

JGC特典の体験談

たとえば、JGC会員の場合に具体的にどういった特典が得られるのかは、下記の記事をご参照ください。

JALのJGCでどんな特典が受けれるの？実際の国際線搭乗記をもとに紹介します！

JALやANAなどのいわゆるレガシーキャリアには独自の会員システムがあり、上級会員になると様々な特典を受けることができます。 JALはJALグローバルクラブ（通称：JGC）会員になると、クレジットカードを更新し続ける限り半永久的に会員資格を保持することができます。 ...

こんな素敵なラウンジを利用することもできます。

キャセイの最新ラウンジ！香港国際空港の「ザ・デッキ（THE DECK）」に行って来ました！

2018年3月22日にリニューアルオープンしたばかりの香港国際空港のキャセイパシフィック航空の最新ラウンジ「ザ・デッキ」に行ってきました！ 香港といえばワンワールドのキャセイパシフィック航空の本拠地です。 そのキャセイパシフィック航空のラウンジは豪華なことで有名です。 ...

SFC特典の体験談

ANAのSFCでもJALのJGCと同様の特典を受けられますが、SFCの場合にはプレミアムエコノミーへのアップグレードや、アップグレードポイントを使ったビジネスクラスへのアップグレード特典があります。

プレエコへのアップグレードは入札制度が開始されて、SFC会員では難しいと言われていますが、先日は事前チェックインしていなかったにも関わらず、SFC家族会員の家族とステータスの無い子供の座席まで両方ともプレエコにアップグレードされました、

念願のANAビジネスクラス！成田-バンコク 787-8(フルフラットシート＋スタッガード配列)搭乗記

憧れのボーイング787-8のフルラット&スタッガード配列シートの搭乗記です。 といっても、ビジネスの航空券など買えるわけがなく、 アップグレードポイント を使ってビジネスクラスにアップグレードしました。 出発は仙台空港で、成田空港を経由してバンコクに向かいます。 実録！アップグレードポイントでビジネスクラスにアップグレード ...

JGC・SFCのコスパについての考察まとめ

この記事を書こうと思ったのは、本当にそれほど恩恵を受けてないんじゃないかと疑ったからなんですが、実のところがっつり恩恵を受けてました。

しかも、金額にして少なく見積もっても年間20万円・・・。

たとえば、他にも特典航空券が取りやすくなったり、座席指定がしやすくなったりと、間接的な恩恵もたくさん受けています。

また、SFCの場合は他にもアップグレードポイントがもらえたり、スカイコインのレートが上がったりと特典は満載です。

現在は、バンコクに住んでいて飛行機に乗る機会が多いですが、年に数回でも飛行機に乗る機会が有る限り、JGC・SFCとも継続するのが良さそうですね。

一方で、日本の空港から飛行機に乗る時に思うのが、上級会員が増えすぎているような気がします。

発着が日本ではない路線に乗る時の優先搭乗の人数と日本路線の優先搭乗の人数を比較すると雲泥の差で日本路線の優先搭乗する人数が多い＝すなわち上級会員が多いです。

今後、サービスの継続を考えるとSFCやJGCの特典は少しずつ改悪される可能性はありますが、それまではしっかり特典を満喫したいと思います。